30
Septembre
2020
|
20:00
Asia/Baku

La seconde phase de tests de l’eActros prend de la vitesse :

Résumé
  • Dans le cadre de la seconde phase de tests, un Mercedes-Benz eActros électrique à batteries débute son travail chez Remondis.
  • Premiers véhicules de cette seconde phase déjà en opération aux Pays-Bas et à Leipzig.
  • Remondis utilise une version 25 tonnes de l’eActros dans le centre de Cologne dans le cadre d’un projet commun avec sa société sœur Rhenus – sur des itinéraires restreints où des interdictions de circulation de camions gazole sont en place.

Stuttgart/Cologne – Un autre exemplaire de Mercedes-Benz eActros à batteries vient de débuter un test chez Remondis à Cologne. L’entreprise leader du recyclage et du traitement de l’eau et des services industriels et municipaux exploite un camion de 25 tonnes avec une autonomie d’environ 200 kilomètres pour la gestion de déchets en conteneurs – plus précisément pour le transport de conteneurs neufs, réparés ou défectueux. Ce faisant, l’eActros tout électrique emprunte aussi des itinéraires interdits aux camions gazole. Les batteries de l’eActros sont rechargées chaque nuit dans le dépôt que Remondis possède dans le district de la ville de Rodenkirchen. Remondis teste l’eActros en en commun avec sa société de logistique sœur Rhenus dans le cadre d’un projet de test de camions à énergies alternatives.

Heinz Uliczka, Chef des ventes Trucks West de Daimler Truck AG : "Après que les premiers véhicules aient été livrés aux Pays-Bas et en Allemagne, la seconde phase de tests de l’eActros 'Innovation Fleet' prend de la vitesse. Avec Remondis, nous avons pu gagner un client qui joue un important rôle de pionnier dans les opérations urbaines. Dans cette utilisation, les arrêts/départs sont nombreux et les trajets quotidiens peuvent être facilement planifiés ; il est par conséquent idéal pour tester notre eActros à batteries. Nous attendons avec impatience les retours de ces tests intensifs avec Remondis et Rhenus."

Remondis : le Mercedes-Benz eActros travaille pour le futur

Stephan Krings, Managing Director de REMONDIS Rheinland : "En tant que plus grande entreprise d’Allemagne pour la gestion des déchets, la durabilité et la conservation des ressources font parties des piliers fondamentaux de la philosophie de notre entreprise et façonnent tous les domaines d’activité de Remondis. Parfaitement conforme à cette philosophie l’eActros de Cologne accomplira son travail en toute tranquillité et dans le respect de l’environnement – même sur des itinéraires restreints où des interdictions pour les véhicules diesel existent. En compagnie de Rhenus, notre entreprise sœur, nous attendons avec impatience les opérations et les retours des chauffeurs de l’eActros dans le centre de Cologne."

Sascha Hähnke, Managing Director de Rhenus Transport : "Pour nous chez Rhenus, la « logistique verte » est le résultat de nos valeurs fondamentales et de notre conception de prestataire logistique mondial. La protection de l’environnement et la gestion responsable des ressources sont donc des composantes fondamentales de notre stratégie d’entreprise et nous poursuivons constamment nos efforts pour trouver des solutions de transport toujours plus durables. Pour cette raison, il est important pour nous de tester de nouvelles technologies et d’utiliser ensuite la meilleure. Avec Remondis, nous mettons donc maintenant l’eActros à l’épreuve."

Nombreux résultats pour la première phase

L’un des résultats apparus lors de la première phase de tests est que l’autonomie annoncée d’environ 200 kilomètres de l’eActros est absolument réaliste – indépendamment de la charge, de l’itinéraire et de la topographie du parcours utilisé. L’eActros n’est en aucun cas inférieur à un camion usant d’une chaîne cinématique conventionnelle en termes de disponibilité et de performances en trafic urbain, sur autoroute ou nationales. Le système de refroidissement de la cargaison et le système de climatisation – tous deux usant de l’électricité - ont fonctionné sans aucune limitation quelles que furent les conditions climatiques – fortes chaleurs ou froid polaire. Les chauffeurs sont aussi ravis de la disponibilité du couple à toutes les vitesses. Ils sont aussi particulièrement souligné la quiétude d’utilisation et la conduite plaisante et souple de ce camion. En outre, s’il est conduit souplement, de l’énergie électrique peut être récupérée au freinage. Il n’est alors plus nécessaire d’actionner la pédale de frein.

Caisse amovible signée Schmitz Cargobull

La caisse amovible W.BO de Schmitz Cargobull pour le transport de marchandises sèches est assemblée avec des panneaux en acier et peut être dotée d’équipements optionnels comme un double étage, une porte coulissante ou encore d’un œilleton de surveillance, au choix du client.

L’eActros : la solution alternative localement neutre en CO2 pour la distribution urbaine

L’eActros utilise le châssis du Mercedes-Benz Actros. L’architecture du véhicule a été adaptée à la propulsion électrique et comporte une forte proportion de pièces spécifiques. Deux moteurs électriques, installés à proximité des moyeux de roues de l’essieu arrière, fournissent une puissance de 126 kW/171 ch et un couple maximal de 485 Nm chacun. Ceci offre, selon le rapport de transmission, environ 11 000 Nm chacun, pour des performances équivalentes à celles offertes par un camion conventionnel. Des batteries lithium-ion de 240 kWh apportent l’énergie à l’eActros. En fonction de la charge disponible, les batteries peuvent être rechargées en deux heures (à 150 kW).

Le développement et les tests de ces camions de distribution lourde à propulsion électrique reçoivent le support du Ministère Fédéral allemand de l’Environnement (BMU) et du Ministère des Affaires Economiques et de l’Energie (BMWi), en tant que partie du projet Concept ELV².