24
Novembre
2020
|
15:00
Asia/Baku

Il y a désormais un eActros tout électrique dans la région de Karlsruhe

Inapa Deutschland GmbH teste un camion Mercedes-Benz électrique dans la vente en gros de papier

Résumé
  • Inapa débute des essais pratiques d’un Mercedes-Benz eActros à batteries électriques.
  • Un eActros de 25 tonnes fournit en papier les imprimeurs de la région de Karlsruhe.
  • La production en série de l’eActros est prévue dans l’usine Mercedes-Benz de Wörth-am-Rhein en 2021.

Stuttgart/Karlsruhe – Un autre essai “in vivo” de Mercedes-Benz eActros à batteries électriques débute avec l’entreprise Inapa Deutschland installée à Ettlingen. Ce grossiste en papier de premier plan utilisera ce robuste camion électrique pour la distribution de papier emballé sur palettes aux imprimeurs de la région de Karlsruhe. L’autonomie du véhicule est d’environ 200 kilomètres et il couvrira une distance quotidienne de 150 à 200 kilomètres. Ses batteries seront rechargées chaque nuit dans les locaux de l’entreprise Inapa à Ettlingen.

Rico Claassen, Fleet Customer Manager de Mercedes-Benz Trucks : “Depuis 2018, nous utilisons des prototypes de l’eActros afin de collecter de nombreuses informations dans le but d’une production en série prévue pour 2021. Avec cette importante étape à l’esprit, nous testons l’eActros chaque jour dans de nombreuses applications en compagnie de clients tournés vers l’avenir dans le cadre de notre programme « innovation fleet ». Nous sommes ravis que Inapa fasse aujourd’hui partie des clients dont l’expérience contribuera à la mise en production de notre eActros à batteries électriques.”

Frank Weithase, Chief Operating Officer chez Inapa Deutschland GmbH : “La protection de l’environnement et la durabilité font partie de nos tâches les plus importantes dans notre métier de papetier. En tant que principal grossiste en papier, nous avons un niveau de responsabilité beaucoup plus élevé que celui de simple fournisseur de papier. Cela inclut bien entendu notre logistique de transport, chargée de distribuer nos produits. C’est ici que l’eActros sans émissions locales contribue à notre stratégie environnementale. Nous attendons avec impatience ces essais pratiques.”

Nombreux résultats tirés de la première phase de tests

Depuis le début de l’année 2020, l’eActros est entré dans une seconde phase de tests grandeur nature et va être prêté petit à petit à de nouveaux clients dans le cadre de ce que l’on nomme “l’innovation fleet.” L’un des résultats apparus lors de la première phase de tests est que l’autonomie annoncée d’environ 200 kilomètres de l’eActros est absolument réaliste – indépendamment de la charge, de l’itinéraire et de la topographie du parcours utilisé. L’eActros n’est en aucun cas inférieur à un camion usant d’une chaîne cinématique conventionnelle en termes de disponibilité et de performances en trafic urbain, sur autoroute ou nationales. Le système de refroidissement de la cargaison ainsi que le système de climatisation – tous deux usant de l’électricité - ont fonctionné sans aucune limitation quelles que furent les conditions climatiques – fortes chaleurs ou froid polaire. Les chauffeurs sont aussi ravis de la disponibilité du couple à toutes les vitesses. Ils ont aussi particulièrement souligné la quiétude d’utilisation et la conduite plaisante et souple de ce camion. En outre, s’il est conduit souplement, de l’énergie électrique peut être récupérée au freinage. Il n’est alors plus nécessaire d’actionner la pédale de frein.

L'eActros : une alternative localement neutre en CO2 pour la distribution urbaine

L’eActros utilise le châssis du Mercedes-Benz Actros. L’architecture du véhicule a été adaptée à la propulsion électrique et comporte une forte proportion de pièces spécifiques. Deux moteurs électriques, installés à proximité des moyeux de roues de l’essieu arrière, fournissent une puissance de 126 kW/171 ch et un couple maximal de 485 Nm chacun. Ceci offre, selon le rapport de transmission, environ 11 000 Nm chacun, pour des performances équivalentes à celles offertes par un camion à propulsion conventionnelle équivalent. Des batteries lithium-ion de 240 kWh apportent l’énergie à l’eActros. En fonction de la charge disponible, les batteries peuvent être rechargées en deux heures (à 150 kW).

Le développement et les tests de ces camions de distribution lourde à propulsion électrique reçoivent le support du Ministère Fédéral allemand de l’Environnement (BMU) et du Ministère des Affaires Economiques et de l’Energie (BMWi), en tant que partie du projet Concept ELV².

La production en série de l’eActros : une performance exceptionnelle

Les eActros de série seront nettement supérieurs aux prototypes sur plusieurs points, tels que l’autonomie, la puissance et la sécurité. L’eActros sera proposé en versions à 2 et 3 essieux. La production en série est prévue pour 2021 dans l’usine de Wörth sur les bords du Rhin. Daimler Trucks intégrera le véhicule dans un écosystème holistique comprenant également des services de conseil en matière de mobilité électrique. Ils comprendront des analyses d’itinéraires, les possibilités éventuelles d’obtention de subventions, le soutien à l’intégration dans une flotte ou encore le développement d’infrastructures de charge adaptées.